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電動汽車馬達(dá)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)解析(二):GB/T 18488
2025-07-16
GB/T 18488是中國專為電車驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計的安規(guī)標(biāo)準(zhǔn),這一標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行耐壓和絕緣阻抗測試以確保馬達(dá)的絕緣完整性。這幾項測試對于檢測潛在的問題點和確保產(chǎn)品品質(zhì)的穩(wěn)定性至關(guān)重要。為了達(dá)到這個目標(biāo),需要在馬達(dá)的多個關(guān)鍵測試點進(jìn)行測試,包括繞組、溫度感測器、馬達(dá)控制器、信號端子和外殼。本篇我們將逐項拆解這些測試項目的對象、方法與判定標(biāo)準(zhǔn)。
耐壓測試
一般來說,耐壓測試是在馬達(dá)的兩個測試點之間施加測試電壓60秒,看看馬達(dá)是否能夠承受這種異常的高電壓。這個測試電壓會依照馬達(dá)的功能和設(shè)計不同而有所不同。
1. 驅(qū)動馬達(dá)定子繞組及機(jī)殼
當(dāng)電機(jī)為電驅(qū)動型:
功率 ≤1kW,工作電壓 ≤100V:測試電壓 = 500V + 2×最大工作電壓
功率 >1kW,或工作電壓 >100V:測試電壓 ≥1500V 或 1000V + 2×最大工作電壓
當(dāng)電機(jī)為磁驅(qū)動型:
測試電壓 ≥1500V 或 1000V + 2×最大工作電壓
2. 驅(qū)動馬達(dá)定子繞組和溫度感測器
如果定子繞組帶有溫度感測器,則必須能夠承受1500V
泄漏電流不得超過5mA,且無擊穿
3. 驅(qū)動馬達(dá)控制器
控制器電源端子與機(jī)殼之間:參考下表中工作電壓對應(yīng)測試電壓
控制器電源端子與信號端子之間:參考下表
控制器信號端子與機(jī)殼之間:測試電壓為500V
GB/T 18488基于工作電壓的耐壓測試電壓
泄漏電流測試
在GB/T 18488中,馬達(dá)還需進(jìn)行交流電源下的泄漏電流測試,用以評估在正?;蚬收锨闆r下是否存在過量漏電流流向車體金屬部分。
測試方法:
將驅(qū)動馬達(dá)通入105%額定電壓的交流電源
測量以下兩點之間的漏電流:
可觸及非導(dǎo)電金屬之間
各測試點與地之間
同時模擬以下故障狀態(tài):電源極性切換和接地開路
測試判定標(biāo)準(zhǔn):
泄漏電流 < 3.5 mA
絕緣阻抗測試
相比其他標(biāo)準(zhǔn),GB/T 18488更進(jìn)一步地要求在馬達(dá)處于不同溫度狀態(tài)下進(jìn)行絕緣阻抗測試。
1. 驅(qū)動馬達(dá)定子繞組及機(jī)殼
冷態(tài)時,定子繞組與機(jī)殼之間的絕緣電阻必須大于20MΩ。
在熱態(tài)下,需要將最大工作電壓和連續(xù)功率代入下方算式來計算絕緣電阻值,該絕緣電阻值應(yīng)大于0.38MΩ。
2. 驅(qū)動馬達(dá)定子繞組和溫度感測器
如果定子繞組包含溫度感測器:
在冷態(tài)下,定子繞組與溫度感知器之間的絕緣電阻值必須大于20MΩ。
在熱態(tài)下,絕緣電阻需要使用最大工作電壓和連續(xù)功率根據(jù)下方公式進(jìn)行計算,該絕緣電阻值應(yīng)大于0.38MΩ。
3. 驅(qū)動馬達(dá)控制器
馬達(dá)控制器需要測量控制器電源端子與機(jī)殼之間、控制器信號端子與機(jī)殼之間、控制器電源端子與信號端子之間的絕緣電阻值。冷態(tài)和熱態(tài)絕緣電阻值必須至少為1MΩ。
*冷態(tài):馬達(dá)未運(yùn)轉(zhuǎn)或僅運(yùn)轉(zhuǎn)了很短時間。線圈溫度與室溫相同。
*熱態(tài):在額定電壓下運(yùn)轉(zhuǎn)一段時間后,馬達(dá)線圈的溫度高于室溫。
GB/T 18488是一項面向電車驅(qū)動馬達(dá)系統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn),不僅考慮了設(shè)備的結(jié)構(gòu)特征,還模擬了整車運(yùn)行過程中可能發(fā)生的各種電氣異常。它的測試特點包括測試點多,覆蓋馬達(dá)本體、感測器、控制器;測試方法細(xì),特別是冷熱態(tài)雙重驗證;判定標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán),電壓、電阻、電流均有具體數(shù)值要求等。
掌握這些測試要點,是馬達(dá)制造商確保產(chǎn)品安全合規(guī)、進(jìn)入國內(nèi)市場的基本功。下一篇,我們將聚焦另一個電能轉(zhuǎn)化關(guān)鍵器件——直流轉(zhuǎn)換器,解讀GB/T 24347標(biāo)準(zhǔn)下的電氣安全測試要求。
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