日本丰田 i-ROAD 智能三轮电动车将面世
2013-10-31
日本丰田公司研制了一款名为i-ROAD的智能三轮电动车，能够像摩托一样转弯，允许通勤者应对交通拥堵。此外，它的安全性和稳定性也和普通汽车不相上下。i-ROAD是针对繁忙的城市街道设计的，宽度不超过普通摩托。
i-ROAD采用智能前轮，可以根据驾驶者的操作自行调节，允许其像普通汽车一样驾驶。驾驶者在驾驶过程中并不会注意到这项自动技术带来的变化，获得与驾驶普通汽车一样的体验。
丰田的i-ROAD三轮私人电动车采用主动车身侧向技术，车轮可以上下移动，计算出转弯时的最佳位置，让驾驶者轻松应对拥堵的交通。行驶过程中，i-ROAD可以像摩托一样倾斜车身。
丰田公司表示这款电动车可以搭载两人，乘客无需佩戴头盔。这家公司在接受英国媒体采访时表示，主动车身侧向技术是i-ROAD拥有出色稳定性、安全性和舒适性的关键，驾驶者无需通过自己的操作保持车身平衡。
i-ROAD采用倾斜制动器，前悬架上安装传动装置，通过节叉与左右车轮相连。一个发动机控制装置根据转向角度以及陀螺仪和车速信息计算所要倾斜的角度，让车轮自动上下移动，利用倾斜角度抵消转弯时产生的离心力。
此外，这一系统在车子沿直线行驶在台阶上时也能发挥作用，自动进行调节以抵消路面发生的变化，保持车身水平。i-ROAD是丰田研制的绿色环保汽车之一，一次充电可行驶30英里(约合48公里)。
通常情况下，它会以每小时45公里的速度行驶，最大速度可达到每小时60公里。i-ROAD长2.35米，高1.45米，宽度只有85厘米，还不及一辆摩托。丰田表示苗条的车身便于i-ROAD应对交通拥堵，此外也能节省空间，一个停车位便可以停4辆i-ROAD。
i-ROAD采用锂电池为两台2kW发动机供电。发动机安装在前轮位置，不会产生污染。丰田认为这款概念三轮车能够在缓解城市交通拥堵和减少污染方面发挥作用。
i-ROAD采用智能前轮，可以根据驾驶者的操作自行调节，允许其像普通汽车一样驾驶。驾驶者在驾驶过程中并不会注意到这项自动技术带来的变化，获得与驾驶普通汽车一样的体验。
丰田的i-ROAD三轮私人电动车采用主动车身侧向技术，车轮可以上下移动，计算出转弯时的最佳位置，让驾驶者轻松应对拥堵的交通。行驶过程中，i-ROAD可以像摩托一样倾斜车身。
丰田公司表示这款电动车可以搭载两人，乘客无需佩戴头盔。这家公司在接受英国媒体采访时表示，主动车身侧向技术是i-ROAD拥有出色稳定性、安全性和舒适性的关键，驾驶者无需通过自己的操作保持车身平衡。
i-ROAD采用倾斜制动器，前悬架上安装传动装置，通过节叉与左右车轮相连。一个发动机控制装置根据转向角度以及陀螺仪和车速信息计算所要倾斜的角度，让车轮自动上下移动，利用倾斜角度抵消转弯时产生的离心力。
此外，这一系统在车子沿直线行驶在台阶上时也能发挥作用，自动进行调节以抵消路面发生的变化，保持车身水平。i-ROAD是丰田研制的绿色环保汽车之一，一次充电可行驶30英里(约合48公里)。
通常情况下，它会以每小时45公里的速度行驶，最大速度可达到每小时60公里。i-ROAD长2.35米，高1.45米，宽度只有85厘米，还不及一辆摩托。丰田表示苗条的车身便于i-ROAD应对交通拥堵，此外也能节省空间，一个停车位便可以停4辆i-ROAD。
i-ROAD采用锂电池为两台2kW发动机供电。发动机安装在前轮位置，不会产生污染。丰田认为这款概念三轮车能够在缓解城市交通拥堵和减少污染方面发挥作用。
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